湖南省人民政府举行资讯发布会  优质安全的矮寨大桥钢桁梁架设贯通在即  创多项世界一流的湖南路桥再铸精品工程
浏览人数:  发布时间:2011-08-05 17:35:04

         湖南省人民政府举行资讯发布会

优质安全的矮寨大桥钢桁梁架设贯通在即

创多项世界一流的湖南路桥再铸精品工程

 

 

 

 84,持续高温的星城,因一场及时的夏雨不再喊“热”。由湖南路桥承建的矮寨特大悬索桥钢桁梁架设即将全桥贯通之际,省人民政府根据省委宣传部、省国资委的有关报告,察部分媒体针对湖南路桥的不利舆情之势,特举行“矮寨悬索特大桥钢桁梁架设即将全桥贯通”资讯发布会,让媒体聚焦去看矮寨大桥,让社会刮目来看被误解的湖南路桥。资讯发布会在通程大酒店5B厅举行,由湖南省人民政府资讯办公室主办。

上午10点,省政府资讯办公室主任孔和平以主持人身份准时宣布:资讯发布会正式开始。各国家级媒体、省部级媒体、市级媒体,网络媒体、传统媒体,包括新华社、《人民日报》、中新社、《中国交通报》、红网、《湖南日报》、湖南卫视、湖南经视及香港媒体2家共二十余家,五十余名记者目光顿时齐聚前方、镜头锁定主席台,主席台就坐的有孔和平,省国资委副主任、资讯发言人张美诚,来自北京的权威桥梁专家高征诠、曾宪武,及集团董事长兼总经理叶新平。出席发布会的嘉宾还有省交通运输厅、省高管局等领导。

发布会由张美诚致资讯发布辞。资讯发布辞主要先容了三个方面:一是矮寨大桥即将贯通意义重大,二是矮寨大桥创了“四个世界第一”,三是湖南路桥技术力量雄厚,品牌质量安全值得信赖。发布辞字字珠玑,言简意赅,矮寨大桥的“四个世界第一”特别是湖南路桥首创的“轨索滑移法”让人为之赞叹不已。一座矮寨桥就很好彰显了湖南路桥雄厚的技术实力、一流的管理能力,路桥湘军已重新崛起。

在主持人宣布进入记者提问环节时,各家媒体纷纷举手欲抢先发问。湖南卫视,湖南电台潇湘之声先后提出“715,钱塘江三桥南引桥垮塌事故发生以来,部分资讯媒体报道湖南路桥承建的项目存在质量问题,怎么看”、“工程质量安全是关注焦点,湖南路桥采取哪些安全质量管理保障措施两个问题向叶新平提问。

记者发问直接尖锐,叶新平答问有理有节,摆事实讲实话,还事实一个真相,他指明,1钱江三桥发生坍塌事故的南引桥不是由湖南路桥承建的,是浙江水电集团有限企业第一施工处承建,湖南路桥承建的是主桥。2、广东九江大桥被运沙船撞击垮塌的桥段也不是湖南路桥施工的,被撞断桥墩为23号墩,湖南路桥承建的是0-21号墩。3、广东深汕高速公路有媒体反应东段有问题,被称为“死亡之路”,而湖南路桥承建的是西段第一合同段,在交通部组织的竣工验收中工程质量等级评定为优良,湖南路桥承建的标段距媒体反映的路段相差200多公里。4、铜陵长江公路大桥在工程移交验收时,该工程被评定为优良等级,在当时国内桥梁界处于施工领先水平,多次获奖,8月2日,安徽铜陵市政府就大桥维修也召开了资讯发布会,认为大桥超载情况比较严重,为提高铜陵长江公路的结构安全和耐久性,铜陵市政府决定对大桥进行维修。安徽铜陵长江大桥的质量是有保证的。他还对湖南路桥在工程质量安全管理上的有力措施进行了回答。(答记者问链接附后)

湖南红网、香港文汇报记者分别就“矮寨大桥钢桁梁架设采用‘轨索滑移法’,对中国桥梁建设的发展有何重要的意义?”及“国内多座钢筋混凝土桥梁特别是箱型梁出现开裂,请问是什么原因?矮寨大桥是否也会出现类似的情况?采取了什么有效措施来避免”提问高征诠及曾宪武两位专家。他们均从专业深层次角度分析,简明易懂的方式来回答了记者的提问,并指出,矮寨大桥钢桁梁架设全桥贯通在即,意味着“轨索滑移法”这项完全由大家中国人自主研发的原创型科技成果,即将取得圆满成功,它也必将为中国由桥梁大国走向桥梁强国之路树立一座不朽的里程碑。矮寨大桥梁体为钢结构桁梁,不会存在混凝土开裂现象。

当时针指向1040分时,主持人宣布资讯发布会结束。有媒体认为,这次资讯发布会开得很好,既让闻名中外的矮寨大桥钢桁梁架设全桥贯通在即的重要信息得以发布,同时又通过大桥的“四个世界第一了解到湖南路桥的雄厚技术实力,更主要的是对前期部分媒体出现的一些不实报道进行了很好的澄清,事实真相大白于天下,取得了很好的效果。(姚跃初)

【链接一】

湖南省人民政府资讯办公室资讯发布会材料

矮寨特大悬索桥钢桁梁架设即将全桥贯通

资讯发布会发布辞

省国资委副主任、资讯发言人   张美诚

201184

 

女士们、先生们、资讯界的朋友们、同志们,上午好!

今天,我代表省国资委就湖南路桥集团承建的矮寨大桥钢桁梁架设即将全桥贯通作个资讯发布。

一、矮寨大桥即将贯通意义重大

矮寨大桥是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁,由省属监管企业湖南路桥建设bet体育在线官方网站独立承建。该桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主跨1176m,桥面宽度为24.5m,桥面距峡谷底部高度达350m。大桥主体结构由索塔、锚碇、主缆、吊索和钢桁加劲梁构成,其中钢桁梁全宽27m,高7.5m,全桥共设69个节段,标准节段重150吨。受地形限制,大桥两端直接与隧道相连。

大桥自2008年正式开工以来,湖南路桥集团在省交通运输厅、省高管局的支撑下,举全司之力,集全司之智,主体工程取得重大进展。大桥于20115月正式开始钢桁梁施工,目前已经完成了90%的架设任务,即将实现全桥贯通。

大桥建成通车后,长沙至重庆将进入8小时经济圈,极大地改善湘渝两地的交通现状,对促进两省市乃至中西部地区的对接起着重要作用。同时将拉动整个大湘西以至全省经济的发展。

二、矮寨大桥创了“四个世界第一”

矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处,桥位地形险要,山高坡陡,沟壑纵横,溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育,给大桥施工带来巨大的困难。拥有“路桥湘军”美誉的湖南路桥人不畏艰险,迎难而上,攻克了一个又一个技术难关,取得了举世瞩目的成就,与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”

一是大桥主跨1176m,跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;三是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一;四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一。在今年518日召开的矮寨大桥技术研讨会上,国内十几位顶级桥梁专家云集湘西,对“轨索滑移法”给予高度评价,一致认为,这是一项完全由大家中国人自主研发的、在桥梁界极具分量的原创型科技成果。今年62日,中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在视察矮寨大桥时,称赞:四个世界第一,不容易,你们在干一件创造历史的事情!省委书记、省人大常委会主任周强,省委副书记、省长徐守盛,省政协主席胡彪等领导先后多次视察矮寨大桥,对矮寨大桥首创技术、质量、进度等都给予了高度评价。

三、湖南路桥技术力量雄厚,品牌质量安全值得信赖

创造了“四个世界第一”的矮寨大桥,是在施工条件极其艰苦、施工安全风险极大的高山峡谷之间建设的。近4年的施工过程中,湖南路桥人发挥“务实 诚信 一流 奉献”的企业精神,在狭窄、弯多、坡陡的矮寨盘山公路上,克服春季山间多雾、夏季雷电频繁、冬季大雪封山等困难,将运输总量32万吨下部构造建筑材料、总重量3.7万吨上部构造构件一车一车运到施工现场,全桥施工安全始终处于良好的受控状态。目前已完成的永久结构全部符合设计及规范要求,各工序验收质量合格率100%创下了建桥史上的奇迹。

湖南路桥集团建企五十七年来,拥有了一支技术实力雄厚的专业施工队伍,共有享受国务院政府特殊津贴的专家5人,教授级高工11人,高级工程师242人,一级建造师248人。五十七年来,先后建设了各种类型的桥823座,其中仅在长江中下游就建设了铜陵长江公路大桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、安庆长江公路大桥、荆岳长江公路大桥等7座长江大桥。荣获1项“林德恩斯”奖、2项国家优质工程金质奖、3项鲁班奖、6项詹天佑土木工程奖等荣誉,拥有3项国家一级工法、26项国家专利。

近年来,湖南路桥集团高度重视创新安全质量管理,坚持“领导责任、专职人员、教育培训、专项资金、日常检查、隐患整改、奖罚措施”等“七个到位”,推进项目标准化、规范化、信息化、精细化“四化”建设,20082010年,连续三年获得“湖南省安全生产先进单位”。国家安监总局领导在湖南路桥调研督查时,高度评价湖南路桥“是经历事故冲击后,重新站立起来并继续发展壮大的典型”。

女士们、先生们、资讯界的朋友们、同志们,矮寨大桥钢桁梁架设全桥贯通在即,届时热忱欢迎你们前去参观采访。

谢谢大家!

【链接二】

 

 

 

有关记者提问

(根据提问答复录音整理)

   

7月15日,钱江三桥南引桥发生坍塌事故以来,资讯媒体一直非常关注湖南路桥承建的一些工程项目,并指出部分项目存在质量问题,请问贵企业如何看待这些问题?(答复人:叶新平湖南路桥建设bet体育在线官方网站董事长、总经理)

答:首先感谢媒体朋友对湖南路桥的关心,对工程质量安全的关心和监督,对于媒体近期关注的几个项目,我觉得有必要进行澄清,比如:

钱江三桥发生坍塌事故的南引桥不是由我企业承建的;广东九江大桥被运沙船撞击垮塌的桥段也不是我企业施工的,又比如说广东深汕高速公路有媒体反应东段有问题,被称为“死亡之路”,而我企业承建的是西段第一合同段,在交通部组织的竣工验收中工程质量等级评定为优良,我司承建的标段距媒体反映的路段相差200多公里。

关于安徽铜陵长江大桥,近期媒体关注较多,我特别说明一下,该桥是我企业承建七座跨长江特大桥的第一座,于1995年12月通车,该桥是严格按照当时的施工规范施工,验收标准进行验收的,竣工验收评定为优良等级,在当时国内桥梁界处于施工领先水平,先后获得“鲁班奖”、“国家科技进步二等奖”、“全国用户满意奖”、“交通部公路工程优质工程一等奖”4项国家级大奖。桥梁超负荷运营近16年后,为保证运营安全,进行维修是正常的,也是必须要进行的桥梁管理工作。8月2日,安徽铜陵市政府就本次维修也召开了资讯发布会,认为大桥超载情况比较严重,为提高铜陵长江公路的结构安全和耐久性,铜陵市政府决定对大桥进行维修。由此也可以看出,安徽铜陵长江大桥的质量是有保证的。

 

工程安全质量一直是公众关注的焦点,请问叶董事长,湖南路桥针对工程质量安全有哪些保障措施?(答复人:叶新平 湖南路桥建设bet体育在线官方网站董事长、总经理)

答:安全和质量是企业的两条生命线。2008年初,我到湖南路桥履职后,对每一年安全质量工作的重心都有明确定位:08年狠抓“安全、质量隐患治理”,扎实开展各种隐患治理整改工作;09在“制度完善、资金投入、队伍建设、检查整改、宣传教育”五个方面进行了加强和突破;2010年重点强化“领导责任、专职人员、专项资金、隐患整改、培训教育交底、日常检查、奖罚措施”七个到位工作;2011年重点围绕抓住四个关键(关键的人、关键的事、关键的岗位、关键的钱),落实七个到位,全面推进项目四化(规范化、标准化、信息化、精细化)建设”。

湖南路桥的安全质量工作重点围绕项目建设开展。近三年安全生产的投入达1.51亿元,组织开展“横到边,纵到底”覆盖所有在建项目的安全质量检查、督查13次。

近年,湖南路桥安全质量管理所取得的成绩也得到了相关主管单位的肯定,所承建的项目在业主组织的考核中大部分都名列前茅,连续三年被评为“湖南省安全生产先进单位”。2010年6月,国家安监总局调研督查组评价湖南路桥“安全生产工作稳步推进,企业整体呈现出健康向上的发展局面,是经历事故冲击后重新站立起来并继续发展壮大的典型”。

可以负责任地讲,湖南路桥所承建项目的工程质量安全是有保证的。

 

请问矮寨大桥钢桁梁架设采用“轨索滑移法”,对中国桥梁建设的发展有何重要的意义?(答复人:高征诠 中国著名桥梁专家 北京工业大学桥教授 矮寨桥专家组成员)

答:矮寨大桥地处湖南湘西,跨越1200m的大峡谷,钢桁梁全长约1000m,桥面距峡谷底部约350m高。这样一座高技术难度的山区悬索桥,其钢桁梁架设更是世界级的难题。

在矮寨大桥之前,世界上存在四种悬索桥加劲梁安装工艺,分别是:以日本的明石海峡桥为代表的“桥面吊机悬拼法”、以中国湖北四渡河桥为代表的“缆索吊拼装法”、以法国chavanon大桥为代表的“荡移顶推法”和运用最普遍的“跨缆吊机拼装法”。由于这四种方法均有其局限性,对于矮寨桥而言,有必要研究一种新的架梁工艺。“轨索滑移法”就是在这样一种背景下,由矮寨大桥的建桥者为世界桥梁领域贡献的第五种钢桁梁架设方法。

矮寨大桥钢桁梁架设全桥贯通在即,意味着“轨索滑移法”这项完全由大家中国人自主研发的原创型科技成果,即将取得圆满成功,它也必将为中国由桥梁大国走向桥梁强国之路树立一座不朽的里程碑。

 

有媒体报道,国内多座钢筋混凝土桥梁特别是箱型梁出现开裂,请问是什么原因?矮寨大桥是否也会出现类似的情况?采取了什么有效措施来避免?(答复人:曾宪武 中国著名桥梁专家 中交公路规划勘察设计院教授级高级工程师)

答:预应力混凝土箱梁桥出现裂缝,是该类桥型的通病,也是国际桥梁界的难题,随着技术水平的进步,虽然有所改善,但还是难以完全消除。裂缝出现的原因是多方面的:

1. 设计上对混凝土的耐久性认识不足,截面尺寸和梁高偏小,腹板偏薄,构造钢筋配筋较少。

2. 有效预应力吨位的理论值与设计值有差距。

3. 昼夜温差和梁体内外温差的影响。

4. 混凝土徐变的影响。

5. 桥梁施工周期长,混凝土龄期不一致,导致合拢后出现裂纹。

6. 设计、施工中混凝土增加了多种添加剂,虽增加混凝土的早期强度,但对于后期混凝土的危害研究不够。

7. 营运期桥梁受到超重车辆长期重负。

8. 混凝土原材料等原因。

为确保该类桥梁安全耐久,交通运输部已明确规定“混凝土斜拉桥跨径不得大于400m,预应力混凝土梁桥跨径不得大于200m”。

我可以负责任地说,矮寨大桥不会出现这类问题,因为矮寨大桥从设计上就考虑到了这个问题,梁体为钢结构桁梁,所以不存在混凝土开裂现象。

 

 

Production and operation

生产经营

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         湖南省人民政府举行资讯发布会

优质安全的矮寨大桥钢桁梁架设贯通在即

创多项世界一流的湖南路桥再铸精品工程

 

 

 

 84,持续高温的星城,因一场及时的夏雨不再喊“热”。由湖南路桥承建的矮寨特大悬索桥钢桁梁架设即将全桥贯通之际,省人民政府根据省委宣传部、省国资委的有关报告,察部分媒体针对湖南路桥的不利舆情之势,特举行“矮寨悬索特大桥钢桁梁架设即将全桥贯通”资讯发布会,让媒体聚焦去看矮寨大桥,让社会刮目来看被误解的湖南路桥。资讯发布会在通程大酒店5B厅举行,由湖南省人民政府资讯办公室主办。

上午10点,省政府资讯办公室主任孔和平以主持人身份准时宣布:资讯发布会正式开始。各国家级媒体、省部级媒体、市级媒体,网络媒体、传统媒体,包括新华社、《人民日报》、中新社、《中国交通报》、红网、《湖南日报》、湖南卫视、湖南经视及香港媒体2家共二十余家,五十余名记者目光顿时齐聚前方、镜头锁定主席台,主席台就坐的有孔和平,省国资委副主任、资讯发言人张美诚,来自北京的权威桥梁专家高征诠、曾宪武,及集团董事长兼总经理叶新平。出席发布会的嘉宾还有省交通运输厅、省高管局等领导。

发布会由张美诚致资讯发布辞。资讯发布辞主要先容了三个方面:一是矮寨大桥即将贯通意义重大,二是矮寨大桥创了“四个世界第一”,三是湖南路桥技术力量雄厚,品牌质量安全值得信赖。发布辞字字珠玑,言简意赅,矮寨大桥的“四个世界第一”特别是湖南路桥首创的“轨索滑移法”让人为之赞叹不已。一座矮寨桥就很好彰显了湖南路桥雄厚的技术实力、一流的管理能力,路桥湘军已重新崛起。

在主持人宣布进入记者提问环节时,各家媒体纷纷举手欲抢先发问。湖南卫视,湖南电台潇湘之声先后提出“715,钱塘江三桥南引桥垮塌事故发生以来,部分资讯媒体报道湖南路桥承建的项目存在质量问题,怎么看”、“工程质量安全是关注焦点,湖南路桥采取哪些安全质量管理保障措施两个问题向叶新平提问。

记者发问直接尖锐,叶新平答问有理有节,摆事实讲实话,还事实一个真相,他指明,1钱江三桥发生坍塌事故的南引桥不是由湖南路桥承建的,是浙江水电集团有限企业第一施工处承建,湖南路桥承建的是主桥。2、广东九江大桥被运沙船撞击垮塌的桥段也不是湖南路桥施工的,被撞断桥墩为23号墩,湖南路桥承建的是0-21号墩。3、广东深汕高速公路有媒体反应东段有问题,被称为“死亡之路”,而湖南路桥承建的是西段第一合同段,在交通部组织的竣工验收中工程质量等级评定为优良,湖南路桥承建的标段距媒体反映的路段相差200多公里。4、铜陵长江公路大桥在工程移交验收时,该工程被评定为优良等级,在当时国内桥梁界处于施工领先水平,多次获奖,8月2日,安徽铜陵市政府就大桥维修也召开了资讯发布会,认为大桥超载情况比较严重,为提高铜陵长江公路的结构安全和耐久性,铜陵市政府决定对大桥进行维修。安徽铜陵长江大桥的质量是有保证的。他还对湖南路桥在工程质量安全管理上的有力措施进行了回答。(答记者问链接附后)

湖南红网、香港文汇报记者分别就“矮寨大桥钢桁梁架设采用‘轨索滑移法’,对中国桥梁建设的发展有何重要的意义?”及“国内多座钢筋混凝土桥梁特别是箱型梁出现开裂,请问是什么原因?矮寨大桥是否也会出现类似的情况?采取了什么有效措施来避免”提问高征诠及曾宪武两位专家。他们均从专业深层次角度分析,简明易懂的方式来回答了记者的提问,并指出,矮寨大桥钢桁梁架设全桥贯通在即,意味着“轨索滑移法”这项完全由大家中国人自主研发的原创型科技成果,即将取得圆满成功,它也必将为中国由桥梁大国走向桥梁强国之路树立一座不朽的里程碑。矮寨大桥梁体为钢结构桁梁,不会存在混凝土开裂现象。

当时针指向1040分时,主持人宣布资讯发布会结束。有媒体认为,这次资讯发布会开得很好,既让闻名中外的矮寨大桥钢桁梁架设全桥贯通在即的重要信息得以发布,同时又通过大桥的“四个世界第一了解到湖南路桥的雄厚技术实力,更主要的是对前期部分媒体出现的一些不实报道进行了很好的澄清,事实真相大白于天下,取得了很好的效果。(姚跃初)

【链接一】

湖南省人民政府资讯办公室资讯发布会材料

矮寨特大悬索桥钢桁梁架设即将全桥贯通

资讯发布会发布辞

省国资委副主任、资讯发言人   张美诚

201184

 

女士们、先生们、资讯界的朋友们、同志们,上午好!

今天,我代表省国资委就湖南路桥集团承建的矮寨大桥钢桁梁架设即将全桥贯通作个资讯发布。

一、矮寨大桥即将贯通意义重大

矮寨大桥是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁,由省属监管企业湖南路桥建设bet体育在线官方网站独立承建。该桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主跨1176m,桥面宽度为24.5m,桥面距峡谷底部高度达350m。大桥主体结构由索塔、锚碇、主缆、吊索和钢桁加劲梁构成,其中钢桁梁全宽27m,高7.5m,全桥共设69个节段,标准节段重150吨。受地形限制,大桥两端直接与隧道相连。

大桥自2008年正式开工以来,湖南路桥集团在省交通运输厅、省高管局的支撑下,举全司之力,集全司之智,主体工程取得重大进展。大桥于20115月正式开始钢桁梁施工,目前已经完成了90%的架设任务,即将实现全桥贯通。

大桥建成通车后,长沙至重庆将进入8小时经济圈,极大地改善湘渝两地的交通现状,对促进两省市乃至中西部地区的对接起着重要作用。同时将拉动整个大湘西以至全省经济的发展。

二、矮寨大桥创了“四个世界第一”

矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处,桥位地形险要,山高坡陡,沟壑纵横,溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育,给大桥施工带来巨大的困难。拥有“路桥湘军”美誉的湖南路桥人不畏艰险,迎难而上,攻克了一个又一个技术难关,取得了举世瞩目的成就,与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”

一是大桥主跨1176m,跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;三是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一;四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一。在今年518日召开的矮寨大桥技术研讨会上,国内十几位顶级桥梁专家云集湘西,对“轨索滑移法”给予高度评价,一致认为,这是一项完全由大家中国人自主研发的、在桥梁界极具分量的原创型科技成果。今年62日,中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在视察矮寨大桥时,称赞:四个世界第一,不容易,你们在干一件创造历史的事情!省委书记、省人大常委会主任周强,省委副书记、省长徐守盛,省政协主席胡彪等领导先后多次视察矮寨大桥,对矮寨大桥首创技术、质量、进度等都给予了高度评价。

三、湖南路桥技术力量雄厚,品牌质量安全值得信赖

创造了“四个世界第一”的矮寨大桥,是在施工条件极其艰苦、施工安全风险极大的高山峡谷之间建设的。近4年的施工过程中,湖南路桥人发挥“务实 诚信 一流 奉献”的企业精神,在狭窄、弯多、坡陡的矮寨盘山公路上,克服春季山间多雾、夏季雷电频繁、冬季大雪封山等困难,将运输总量32万吨下部构造建筑材料、总重量3.7万吨上部构造构件一车一车运到施工现场,全桥施工安全始终处于良好的受控状态。目前已完成的永久结构全部符合设计及规范要求,各工序验收质量合格率100%创下了建桥史上的奇迹。

湖南路桥集团建企五十七年来,拥有了一支技术实力雄厚的专业施工队伍,共有享受国务院政府特殊津贴的专家5人,教授级高工11人,高级工程师242人,一级建造师248人。五十七年来,先后建设了各种类型的桥823座,其中仅在长江中下游就建设了铜陵长江公路大桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、安庆长江公路大桥、荆岳长江公路大桥等7座长江大桥。荣获1项“林德恩斯”奖、2项国家优质工程金质奖、3项鲁班奖、6项詹天佑土木工程奖等荣誉,拥有3项国家一级工法、26项国家专利。

近年来,湖南路桥集团高度重视创新安全质量管理,坚持“领导责任、专职人员、教育培训、专项资金、日常检查、隐患整改、奖罚措施”等“七个到位”,推进项目标准化、规范化、信息化、精细化“四化”建设,20082010年,连续三年获得“湖南省安全生产先进单位”。国家安监总局领导在湖南路桥调研督查时,高度评价湖南路桥“是经历事故冲击后,重新站立起来并继续发展壮大的典型”。

女士们、先生们、资讯界的朋友们、同志们,矮寨大桥钢桁梁架设全桥贯通在即,届时热忱欢迎你们前去参观采访。

谢谢大家!

【链接二】

 

 

 

有关记者提问

(根据提问答复录音整理)

   

7月15日,钱江三桥南引桥发生坍塌事故以来,资讯媒体一直非常关注湖南路桥承建的一些工程项目,并指出部分项目存在质量问题,请问贵企业如何看待这些问题?(答复人:叶新平湖南路桥建设bet体育在线官方网站董事长、总经理)

答:首先感谢媒体朋友对湖南路桥的关心,对工程质量安全的关心和监督,对于媒体近期关注的几个项目,我觉得有必要进行澄清,比如:

钱江三桥发生坍塌事故的南引桥不是由我企业承建的;广东九江大桥被运沙船撞击垮塌的桥段也不是我企业施工的,又比如说广东深汕高速公路有媒体反应东段有问题,被称为“死亡之路”,而我企业承建的是西段第一合同段,在交通部组织的竣工验收中工程质量等级评定为优良,我司承建的标段距媒体反映的路段相差200多公里。

关于安徽铜陵长江大桥,近期媒体关注较多,我特别说明一下,该桥是我企业承建七座跨长江特大桥的第一座,于1995年12月通车,该桥是严格按照当时的施工规范施工,验收标准进行验收的,竣工验收评定为优良等级,在当时国内桥梁界处于施工领先水平,先后获得“鲁班奖”、“国家科技进步二等奖”、“全国用户满意奖”、“交通部公路工程优质工程一等奖”4项国家级大奖。桥梁超负荷运营近16年后,为保证运营安全,进行维修是正常的,也是必须要进行的桥梁管理工作。8月2日,安徽铜陵市政府就本次维修也召开了资讯发布会,认为大桥超载情况比较严重,为提高铜陵长江公路的结构安全和耐久性,铜陵市政府决定对大桥进行维修。由此也可以看出,安徽铜陵长江大桥的质量是有保证的。

 

工程安全质量一直是公众关注的焦点,请问叶董事长,湖南路桥针对工程质量安全有哪些保障措施?(答复人:叶新平 湖南路桥建设bet体育在线官方网站董事长、总经理)

答:安全和质量是企业的两条生命线。2008年初,我到湖南路桥履职后,对每一年安全质量工作的重心都有明确定位:08年狠抓“安全、质量隐患治理”,扎实开展各种隐患治理整改工作;09在“制度完善、资金投入、队伍建设、检查整改、宣传教育”五个方面进行了加强和突破;2010年重点强化“领导责任、专职人员、专项资金、隐患整改、培训教育交底、日常检查、奖罚措施”七个到位工作;2011年重点围绕抓住四个关键(关键的人、关键的事、关键的岗位、关键的钱),落实七个到位,全面推进项目四化(规范化、标准化、信息化、精细化)建设”。

湖南路桥的安全质量工作重点围绕项目建设开展。近三年安全生产的投入达1.51亿元,组织开展“横到边,纵到底”覆盖所有在建项目的安全质量检查、督查13次。

近年,湖南路桥安全质量管理所取得的成绩也得到了相关主管单位的肯定,所承建的项目在业主组织的考核中大部分都名列前茅,连续三年被评为“湖南省安全生产先进单位”。2010年6月,国家安监总局调研督查组评价湖南路桥“安全生产工作稳步推进,企业整体呈现出健康向上的发展局面,是经历事故冲击后重新站立起来并继续发展壮大的典型”。

可以负责任地讲,湖南路桥所承建项目的工程质量安全是有保证的。

 

请问矮寨大桥钢桁梁架设采用“轨索滑移法”,对中国桥梁建设的发展有何重要的意义?(答复人:高征诠 中国著名桥梁专家 北京工业大学桥教授 矮寨桥专家组成员)

答:矮寨大桥地处湖南湘西,跨越1200m的大峡谷,钢桁梁全长约1000m,桥面距峡谷底部约350m高。这样一座高技术难度的山区悬索桥,其钢桁梁架设更是世界级的难题。

在矮寨大桥之前,世界上存在四种悬索桥加劲梁安装工艺,分别是:以日本的明石海峡桥为代表的“桥面吊机悬拼法”、以中国湖北四渡河桥为代表的“缆索吊拼装法”、以法国chavanon大桥为代表的“荡移顶推法”和运用最普遍的“跨缆吊机拼装法”。由于这四种方法均有其局限性,对于矮寨桥而言,有必要研究一种新的架梁工艺。“轨索滑移法”就是在这样一种背景下,由矮寨大桥的建桥者为世界桥梁领域贡献的第五种钢桁梁架设方法。

矮寨大桥钢桁梁架设全桥贯通在即,意味着“轨索滑移法”这项完全由大家中国人自主研发的原创型科技成果,即将取得圆满成功,它也必将为中国由桥梁大国走向桥梁强国之路树立一座不朽的里程碑。

 

有媒体报道,国内多座钢筋混凝土桥梁特别是箱型梁出现开裂,请问是什么原因?矮寨大桥是否也会出现类似的情况?采取了什么有效措施来避免?(答复人:曾宪武 中国著名桥梁专家 中交公路规划勘察设计院教授级高级工程师)

答:预应力混凝土箱梁桥出现裂缝,是该类桥型的通病,也是国际桥梁界的难题,随着技术水平的进步,虽然有所改善,但还是难以完全消除。裂缝出现的原因是多方面的:

1. 设计上对混凝土的耐久性认识不足,截面尺寸和梁高偏小,腹板偏薄,构造钢筋配筋较少。

2. 有效预应力吨位的理论值与设计值有差距。

3. 昼夜温差和梁体内外温差的影响。

4. 混凝土徐变的影响。

5. 桥梁施工周期长,混凝土龄期不一致,导致合拢后出现裂纹。

6. 设计、施工中混凝土增加了多种添加剂,虽增加混凝土的早期强度,但对于后期混凝土的危害研究不够。

7. 营运期桥梁受到超重车辆长期重负。

8. 混凝土原材料等原因。

为确保该类桥梁安全耐久,交通运输部已明确规定“混凝土斜拉桥跨径不得大于400m,预应力混凝土梁桥跨径不得大于200m”。

我可以负责任地说,矮寨大桥不会出现这类问题,因为矮寨大桥从设计上就考虑到了这个问题,梁体为钢结构桁梁,所以不存在混凝土开裂现象。

 

 

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