矮寨大桥“走红”媒体
浏览人数:  发布时间:2012-04-28 09:34:46

矮寨大桥“走红”媒体

 

 

国内媒体喜喝彩

 

331,矮寨大桥如同状元卷批注,大马金刀、傲然临世。为此,中央媒体揭幕“奇迹”的诞生:331,中央电视台(一套、十三套)在资讯联播时间,报道矮寨大桥通车的消息。中央电视台(一套、十三套)“朝闻天下”、及中央四套国际频道用157秒报道了“矮寨大桥今天通车•资讯背景:为何会有矮寨大桥这一‘跨’?”

 

转播媒体:中国网络电视、Tencent网、凤凰电视台、凤凰资讯网等。

点评:“空中鸟瞰矮寨大桥”画面大气、震撼,冲击了观众的视神经。不但给普通群众以大美的享受,同时用权威的声音告诉“桥隧方案”之争中不争的事实——环境保护、降低运营成本对于矮寨环境很重要。也给“矮寨大桥高造价说”响亮一击。

 

想足不出户,一览“通车盛况、空中奇迹”?湖南卫视、湖南经视现场为你直播:

场景:由省政协副主席石玉珍宣读中国中央政治局常委、全国政协主席贾庆林同志的贺信,传达了党中央大力支撑湖南发展的关怀之情。

盛典中,李盛霖部长的讲话、徐守盛省长“宣布”通车,7位副省级以上领导亲临现场,高规格!

身着橘红工装的路桥员工,与矮寨大桥昂立在全国、全省人民的心中。

 盛典中,傩面男子手持开山斧出场,驱邪避灾;苗家儿女跳起欢快的鼓舞,用甜美的歌声,表达苗家儿女对高速公路建设者的感恩之情。

 

传统纸质媒体也不甘落后:人民日报《湘西新盼》,中国交通报《矮寨高度》、《矮寨高度中国创造》、《矮寨大桥将跨越千米大峡谷》,湖南日报《“路桥湘军”再写传奇》、《“轨索滑移”技术世界首创》、《矮寨特大悬索桥主体结构完工》、《跨越精神的海拔》,潇湘晨报《4年蹲守,桥在镜头中延伸》,香港文汇报《飞越东西,通衢东西,你给世界不止一个惊奇》……

4年来,各大报社记者慕名前往矮寨工地,从历史到今天,从下构到上构,从进场到通车,从设计到施工,从试验到实施,从员工到专家,从百姓到领导,从“公路奇观”矮寨盘山公路到“天下奇观”矮寨大桥,矮寨大桥攻坚克难、科技攻关的故事被全方位报道。

想方便快捷的浏览资讯?湖南红网《湘西飞彩虹,天堑变通途》的专题报道,鼠标一点,让你应知尽知。

 

国外报道引热议

 

矮寨大桥,“世界第一天桥”,中国创造,湖南路桥人承建。境外国媒体体怎么看?据香港成报网中《谁说的“中国制造”一定意味着低劣品质》一文中用矮寨大桥的事实,证明了中国的产品已经走向了世界:

对建成的矮寨大桥,西方媒体也不惜版面,给予了重点先容。他们惊叹中国人以自己的勤奋和智慧在世界上创造出诸多的奇迹。继中国奇迹三峡大坝之后,矮寨大桥的建设成就,同样令外国人叹为观止。对于矮寨大桥的成就和奇迹,西方媒体同样也为矮寨大桥广为宣传。《英国邮报》中《中国建成世界最高桥梁》竟然成为该报网站,排读者点击榜第三名。

 

文界名人争相赞

 

雄伟大桥,桥名又是谁题写的呢?著名画家黄永玉为它执笔:其中“桥”字大有讲究,“桥”字的左边本来是“木”字,黄老大笔一挥,变成一竖穿越一个S字型,仔细一看,分明就是矮寨大桥凌空穿越矮寨坡13弯公路的写照。而桥右边的“乔”字,黄老不惜笔墨,笔锋一圈一绕将之处理成有洞有崖有峡有山间小道的状态,原来就是旁边德夯峡谷风光的写意。同样,第一个“矮”字,黄老也是将之处理成矮寨公路连续13弯绕行而上“天路”意境,暗喻老矮寨公路修路架桥的艰辛。黄老不愧为世界级的艺术大家,一个“桥”字,一个“矮”字,藏画于字,将矮寨大桥“一桥飞架南北,天堑变通途”的意境和矮寨风光融于字中,聪明绝顶!  

诗人眼中的矮寨大桥又是怎样的呢?418的《湖南日报》一文《壮哉,矮寨大桥》:

从想象到现实,需要跨越。

从山峰到山峰,需要跨越。

从手段到手段,需要跨越。

从时空到时空,需要跨越。

 

赞湖南路桥集团

 

湖湘崛起路桥人,

现代工程奏凯频。

苦战铜陵功绩大,

雄驰建业画图新。

丹心化彩横江浦,

远志飞鸿出国门。

领导高瞻开胜局,

千军万马勇如神。

 

矮寨特大悬索桥的修建,是向世界级难题挑战的惊世之笔。

矮寨特大悬索桥的建设过程,就是一个“中国创造”的过程。

矮寨特大悬索桥是科学精神与艰苦奋斗合力挥写的鸿篇巨制。

这就是矮寨特大悬索桥——一座生动诠释了“中国创造”和“湖南精神”的丰碑。

 

大桥坚不可摧

 

矮寨大桥这么牛,在带给人们震撼同时,它如何防风?如何抗振?如何确保安全行车?工程质量怎么样?在这里,大家《矮寨大桥工程质量要管100年》中的原文告诉你:

“从实验结果上看,可以毫不夸张地说,目前地球上出现过的最大级数的风都吹不倒矮寨大桥。”矮寨大桥设计团队主设计人员、省交通规划勘察设计院桥梁勘察设计处主任工程师刘榕先容,矮寨大桥的设计标准是最高能抵抗55/秒的风速,而据了解,陆地上出现的风力一般多是在0-9级之间,10-12级的风陆上比较少见,十二级飓风风速在35/秒左右,也远小于设计的最高风速。

由于矮寨大桥整个恒载占90%,活载仅占近10%。恒载为大桥上部结构的重量总和,约重4万吨;活载即承重的重量接近3000吨,汽车荷载产生的振动较小。且在钢桁梁的两头,还有减振的阻尼器,可有效地减少振动,保持桥的稳定性。因此,在矮寨大桥上行车,几乎感觉不到晃动。

矮寨大桥的荷载规格为公路Ⅰ级,相当于每个车道在1距离内可承载1吨的重量。折减系数后,4条车道共计能承载近3000吨的压力,即能同时承受200辆左右的普通小车的重量!为防止超载车辆引起破坏,大桥桥头还有称重系统,以55/辆为限,一旦超重,该车辆将被禁止通行。

“全桥都有永久防雷系统,就是为了避免大桥遭雷击。”湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来先容,由于矮寨大桥特殊的地理位置,参建的所有单位要管100年的工程质量。比如大桥承重的主缆及吊索等系统,除了本身是高强度的镀锌材质外,外面还有7层防护层。“这些防护工艺,是为了保护缆索系统,使其被腐蚀的程度变慢。大桥投入运营后,大桥管理单位还会对关键部位进行重点的日常维护,以确保大桥安全。”

 

 

Production and operation

生产经营

矮寨大桥“走红”媒体

矮寨大桥“走红”媒体

 

 

国内媒体喜喝彩

 

331,矮寨大桥如同状元卷批注,大马金刀、傲然临世。为此,中央媒体揭幕“奇迹”的诞生:331,中央电视台(一套、十三套)在资讯联播时间,报道矮寨大桥通车的消息。中央电视台(一套、十三套)“朝闻天下”、及中央四套国际频道用157秒报道了“矮寨大桥今天通车•资讯背景:为何会有矮寨大桥这一‘跨’?”

 

转播媒体:中国网络电视、Tencent网、凤凰电视台、凤凰资讯网等。

点评:“空中鸟瞰矮寨大桥”画面大气、震撼,冲击了观众的视神经。不但给普通群众以大美的享受,同时用权威的声音告诉“桥隧方案”之争中不争的事实——环境保护、降低运营成本对于矮寨环境很重要。也给“矮寨大桥高造价说”响亮一击。

 

想足不出户,一览“通车盛况、空中奇迹”?湖南卫视、湖南经视现场为你直播:

场景:由省政协副主席石玉珍宣读中国中央政治局常委、全国政协主席贾庆林同志的贺信,传达了党中央大力支撑湖南发展的关怀之情。

盛典中,李盛霖部长的讲话、徐守盛省长“宣布”通车,7位副省级以上领导亲临现场,高规格!

身着橘红工装的路桥员工,与矮寨大桥昂立在全国、全省人民的心中。

 盛典中,傩面男子手持开山斧出场,驱邪避灾;苗家儿女跳起欢快的鼓舞,用甜美的歌声,表达苗家儿女对高速公路建设者的感恩之情。

 

传统纸质媒体也不甘落后:人民日报《湘西新盼》,中国交通报《矮寨高度》、《矮寨高度中国创造》、《矮寨大桥将跨越千米大峡谷》,湖南日报《“路桥湘军”再写传奇》、《“轨索滑移”技术世界首创》、《矮寨特大悬索桥主体结构完工》、《跨越精神的海拔》,潇湘晨报《4年蹲守,桥在镜头中延伸》,香港文汇报《飞越东西,通衢东西,你给世界不止一个惊奇》……

4年来,各大报社记者慕名前往矮寨工地,从历史到今天,从下构到上构,从进场到通车,从设计到施工,从试验到实施,从员工到专家,从百姓到领导,从“公路奇观”矮寨盘山公路到“天下奇观”矮寨大桥,矮寨大桥攻坚克难、科技攻关的故事被全方位报道。

想方便快捷的浏览资讯?湖南红网《湘西飞彩虹,天堑变通途》的专题报道,鼠标一点,让你应知尽知。

 

国外报道引热议

 

矮寨大桥,“世界第一天桥”,中国创造,湖南路桥人承建。境外国媒体体怎么看?据香港成报网中《谁说的“中国制造”一定意味着低劣品质》一文中用矮寨大桥的事实,证明了中国的产品已经走向了世界:

对建成的矮寨大桥,西方媒体也不惜版面,给予了重点先容。他们惊叹中国人以自己的勤奋和智慧在世界上创造出诸多的奇迹。继中国奇迹三峡大坝之后,矮寨大桥的建设成就,同样令外国人叹为观止。对于矮寨大桥的成就和奇迹,西方媒体同样也为矮寨大桥广为宣传。《英国邮报》中《中国建成世界最高桥梁》竟然成为该报网站,排读者点击榜第三名。

 

文界名人争相赞

 

雄伟大桥,桥名又是谁题写的呢?著名画家黄永玉为它执笔:其中“桥”字大有讲究,“桥”字的左边本来是“木”字,黄老大笔一挥,变成一竖穿越一个S字型,仔细一看,分明就是矮寨大桥凌空穿越矮寨坡13弯公路的写照。而桥右边的“乔”字,黄老不惜笔墨,笔锋一圈一绕将之处理成有洞有崖有峡有山间小道的状态,原来就是旁边德夯峡谷风光的写意。同样,第一个“矮”字,黄老也是将之处理成矮寨公路连续13弯绕行而上“天路”意境,暗喻老矮寨公路修路架桥的艰辛。黄老不愧为世界级的艺术大家,一个“桥”字,一个“矮”字,藏画于字,将矮寨大桥“一桥飞架南北,天堑变通途”的意境和矮寨风光融于字中,聪明绝顶!  

诗人眼中的矮寨大桥又是怎样的呢?418的《湖南日报》一文《壮哉,矮寨大桥》:

从想象到现实,需要跨越。

从山峰到山峰,需要跨越。

从手段到手段,需要跨越。

从时空到时空,需要跨越。

 

赞湖南路桥集团

 

湖湘崛起路桥人,

现代工程奏凯频。

苦战铜陵功绩大,

雄驰建业画图新。

丹心化彩横江浦,

远志飞鸿出国门。

领导高瞻开胜局,

千军万马勇如神。

 

矮寨特大悬索桥的修建,是向世界级难题挑战的惊世之笔。

矮寨特大悬索桥的建设过程,就是一个“中国创造”的过程。

矮寨特大悬索桥是科学精神与艰苦奋斗合力挥写的鸿篇巨制。

这就是矮寨特大悬索桥——一座生动诠释了“中国创造”和“湖南精神”的丰碑。

 

大桥坚不可摧

 

矮寨大桥这么牛,在带给人们震撼同时,它如何防风?如何抗振?如何确保安全行车?工程质量怎么样?在这里,大家《矮寨大桥工程质量要管100年》中的原文告诉你:

“从实验结果上看,可以毫不夸张地说,目前地球上出现过的最大级数的风都吹不倒矮寨大桥。”矮寨大桥设计团队主设计人员、省交通规划勘察设计院桥梁勘察设计处主任工程师刘榕先容,矮寨大桥的设计标准是最高能抵抗55/秒的风速,而据了解,陆地上出现的风力一般多是在0-9级之间,10-12级的风陆上比较少见,十二级飓风风速在35/秒左右,也远小于设计的最高风速。

由于矮寨大桥整个恒载占90%,活载仅占近10%。恒载为大桥上部结构的重量总和,约重4万吨;活载即承重的重量接近3000吨,汽车荷载产生的振动较小。且在钢桁梁的两头,还有减振的阻尼器,可有效地减少振动,保持桥的稳定性。因此,在矮寨大桥上行车,几乎感觉不到晃动。

矮寨大桥的荷载规格为公路Ⅰ级,相当于每个车道在1距离内可承载1吨的重量。折减系数后,4条车道共计能承载近3000吨的压力,即能同时承受200辆左右的普通小车的重量!为防止超载车辆引起破坏,大桥桥头还有称重系统,以55/辆为限,一旦超重,该车辆将被禁止通行。

“全桥都有永久防雷系统,就是为了避免大桥遭雷击。”湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来先容,由于矮寨大桥特殊的地理位置,参建的所有单位要管100年的工程质量。比如大桥承重的主缆及吊索等系统,除了本身是高强度的镀锌材质外,外面还有7层防护层。“这些防护工艺,是为了保护缆索系统,使其被腐蚀的程度变慢。大桥投入运营后,大桥管理单位还会对关键部位进行重点的日常维护,以确保大桥安全。”

 

 

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