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列车挡车器的工作原理及作用

标签: 列车挡车器 工作原理 作用

来源:YB体育  发布时间:2017-09-30

列车挡车器是用于统统铁路止境线终端,作为防备车辆越过线路终真个宁静设置装备部署。挡车器可以分为滑动挡车器和牢固挡车器两大类,此中滑动挡车器是国内铁路安置数目最多的一类挡车器。

一、列车挡车器的原理

通过挡车器在线路钢轨上的摩擦力,挡车器端头弹簧的缓冲力,来实现机车撞击力的减少、减弱、消失.

二、列车挡车器的作用

挡车器用于编组站场的尽头线,在车辆推进或溜放时起缓冲制动作用,防止车辆脱线或撞上土挡。不设置挡车器时,一般是在土挡前线路钢轨上踏上铁鞋,将原来车轮的滚动摩擦转变为沿钢轨面的摩擦,从而使车辆滑动一定距离后停止运动,而不撞击土挡。这是通过铁鞋来制动。

通过查证资料:根据实验测定,车轮与钢轨的滑动摩擦系数(0.15~0.20)比滚动摩擦系数(约为 0.002)要大得多。而挡车器就是通过增大底座的滑动摩擦面,增大摩擦阻力,从而起到制动效果。

列车挡车器的构成

1、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座构成弹性加压装置,安置在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增长制动时的摩擦阻力,而且在动态时能使制动力连续不停地起作用,直至停车。

2、支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁精密相连构成主体架,布局公道,团体壮大大,能蒙受车辆较大速率的撞击。

3、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨,布局简朴,安置、维修、复位方便。 主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、背面两对制动轨和两对增力器滑行,摩擦阻力渐渐增长,即可防备撞坏车辆和主体架,又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动本领。

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责任编辑:刘亮 编辑:李成

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