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列车挡车器的主要结构和工作原理

标签: 列车挡车器 结构 工作原理

来源:YB体育  发布时间:2018-01-12

1、列车挡车器的结构构成特点

①设计结构合理、列车挡车器安全可靠、列车挡车器可适用不同的轨型、轨枕的尽头线终端。

②列车挡车器制动能力大、具有缓冲击的优点,列车挡车器设有弹性阻尼装置,形成三级抽动使溜逸的车辆停车,列车挡车器可防止或减少溜逸车辆撞车挡的事故损失。

③列车挡车器不需要外部能源、列车挡车器不需要人工控制及另设安装基础等附助设备,列车挡车器直接安装在线路的基本轨上。 安装简单,用工少、时间快、养护维修方便。

 列车挡车器主要结构和工作原理

④列车挡车器主要由主体架、阻尼器两部分组成。 挡车器在静止状态时,由弹簧板、弹簧座、加压螺栓等部件所组成弹性加压阻尼装置使挡车器的制动轨与线路的基本轨形成予压力,以增加对车辆的抽动力,挡车器所受的冲击力通过支臂传递给制动轨,制动轨与基本轨产生的摩擦力阻止车辆滑行,主体架又先后碰撞两对阻尼器,两对阻尼器分两级至停车,防止或减少机车车辆越过车挡而造成的事故损失。

2、列车挡车器主要技术参数

本产品参照国际准(ISO)、国家标准(GB)、铁道部标准(TB)进行设计。

主体结构水平阻力不小于58KN

有足够的滑行距离时,主体结 构允许最大冲击速度15km/h ,每对阻尼器水平阻力不小46KN 缓冲支座中心距轨面高850±20mm 阻尼器主体架(滑行方向)间距 100±2mm 两阻尼器间距        80±2mm 不同车重在各种车速时的滑行距离 参照挡车器滑行距离参考表。 列车挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备,在铁路交通中是必不可少的器械. 列车挡车器是对挡车器进行的改进,它安装简单,便于维修和复位。

3、列车挡车器安装方法及要求

①线路的技术条件应符合工务标准,轨距为1435 6-2.

②挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨,靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方,挡车器与尽头线终端应有一定的距离,距离越大,制动效果越好。

4、列车挡车器安装方法

①将列车挡车器的左右支臂放在基本轨上,用支臂销轴将其与支座连接。

②抬起列车挡车器的支臂,在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。

③用制动轨将蹄型块夹住,同时也夹住基本轨的轨头,再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架,承座应位于加压孔正中。

④用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接,其搭接形式见图,两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后,紧固各部螺栓。

⑤增力器的安装是在基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座,然后用二增力器制动轨将其夹在中间,同时也夹住基本轨的轨头,再用两个螺栓将制动轨拧紧。第一对增力器距主 体架100毫米,第二对增力器距第一对80毫米,相互平行,误差不超过2毫米。

⑥用加压器对各个弹簧板加压:将U形加压快插入承座两侧空挡,安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块,挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上,用螺母拧紧,用 长约1.5米铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间,使板弹簧与弹簧座间隙为0.6±0.05毫米。

⑦将标志牌安装在支座上。

⑧列车挡车器每次安装完毕,应在轨腰处涂上位置标记,以方便日常检查挡车器是否被撞坏。 列车挡车器技术指标; 列车挡车器水平总阻力不小于15(t) 允许车辆对挡车器最大冲撞速度为20km/h。

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责任编辑:刘亮 编辑:李成

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